L-UVARs huma dejjem aktar essenzjali għall-ibliet biex jindirizzaw it-tibdil fil-klima. 

L-UVARs huma dejjem aktar essenzjali għall-ibliet. Sa ftit ilu, iffukat fuq il-kwalità tal-arja jew il-protezzjoni taċ-ċentri tal-bliet storiċi, hija dejjem aktar klima. L-ibliet huma minn ta’ quddiem fil-mixja lejn id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport. Allura żieda fl-użu tat-trasport pubbliku, mobilità attiva, konsolidazzjoni tal-merkanzija, loġistika taċ-ċiklu eċċ, vetturi elettriċi jew Fuel Cell fejn dan mhux possibbli. Bħalissa hemm aktar minn 800 UVAR fl-Ewropa, ara www.urbanaccessregulations.eu.

Figura 1. Mappa tal-UVARs fl-Ewropa, sors https://urbanaccessregulations.eu/home/map

Anke ladarba jkunu disponibbli għażliet ta' mobilità sostenibbli, konvenjenti u kosteffettivi, ħafna drabi jkun hemm reżistenza għall-bidla fid-drawwiet. L-UVARs jistgħu jgħinu biex ikunu l-aħħar 'kick' biex 'iħeġġu lin-nies bi stick jew boot' biex jibdlu l-mod tat-trasport tagħhom. Skemi ta' ċċarġjar jistgħu, barra minn hekk, jippermettu mobilità sostenibbli ssussidjata.

Figura 2. Kultant karrotti sempliċement mhumiex biżżejjed. Sors tal-istampa Pixabey, Sadler Consultants

Il-ġustizzja dejjem aktar hija kwistjoni - dawk li jivvjaġġaw b'mod sostenibbli jieħdu inqas spazju - riżors prezzjuż u skars. Għaliex l-ispazju għandu jingħata awtomatikament bi prezz baxx għal dawk li jivvjaġġaw b'mod mhux sostenibbli, issussidjat minna lkoll? L-ipparkjar huwa wkoll l-inqas użu ta' benefiċċju ekonomikament tal-bankina.

Figura 3: Dħul iġġenerat kuljum minn użi differenti mal-bankina (l-Awstralja). Sors Urbis

L-UVARs huma wkoll biex jagħmlu l-ibliet aktar attraenti. Fis-snin sebgħin iċ-ċentru tal-belt kien aċċettat bħala parkeġġ – issa ħadd ma jkun irid jirritorna għal dan, iżda l-bidla kienet kontroversjali ħafna dak iż-żmien.

Figura 4: Iċ-ċentri tal-bliet qabel kienu parkeġġi, issa bħala żoni ta’ kumditajiet – liema tippreferi? Sorsi ta' stampi: Ravensburg Blaserturm um 1970 Copyright Landesmedienzentrum Baden-Württemberg 01 08 1970, Lucy Sadler, Beeldbank mill-belt ta' Ghent; Databank Publieke Ruimte (Database Public Space).

 

Issa qegħdin f'verżjoni ġdida ta' dik il-bidla radikali għall-ibliet.

Ir-residenti tal-belt bħalissa jaċċettaw ir-realtà li għandhom bżonn iqattgħu ħafna mill-ħin tagħhom jivvjaġġaw għall-bżonnijiet tagħhom ta’ kuljum. Madankollu, dan huwa wieħed mill-fatturi li jikkontribwixxu li jġiegħel lin-nies jimxu 'l barra mill-belt, u jnaqqas l-attrazzjoni tal-bliet. Il-bilanċ bejn ix-xogħol u l-ħajja privata qed isir dejjem aktar importanti, u l-bliet bl-aħjar kwalità tal-ħajja jistgħu jattiraw l-aqwa nies biex jgħixu u jaħdmu hemm. UVARs, kif ukoll il-kunċett tal-belt ta’ 15-il minuta (ara eż Artiklu ta' 40-il minuta ta' C15), li minnhom l-UVARs huma parti essenzjali, se jnaqqas l-ivvjaġġar u jtejjeb il-ħajja għal dawk li jgħixu fil-bliet, kif ukoll se jkunu aktar sostenibbli. Il-ħin li ma jintefaqx jivvjaġġa jista 'jintuża għal skopijiet aktar pjaċevoli, jew ta' benefiċċju ekonomiku.

Mhux biss in-nies tal-lokal huma affettwati minn traffiku għoli f'belt. It-turisti ma jivvjaġġawx lejn l-ibliet biex jaraw konġestjonijiet tat-traffiku. Huma jridu jaraw il-bini, il-kultura, u jkunu jistgħu jgawdu l-ħin tagħhom fil-belt - u l-UVARs jgħinu biex itejbu l-esperjenza tagħhom. L-ivvjaġġar madwar iċ-ċentru ta' Pariġi llum, pereżempju, bħala turist huwa ħafna aktar pjaċevoli bil-mixi jew bir-rota milli kien, peress li Anne Hidalgo implimentat ħafna aspetti tal-belt ta' 15-il minuta. Ma jfissirx li kollox huwa diġà perfett, iżda miexi fid-direzzjoni t-tajba. Jeħtieġ li jkun hemm l-alternattivi biex in-nies u l-oġġetti jkunu jistgħu jaċċessaw iż-żona, qabel ma jiġu implimentati l-iskemi, u f’Pariġi kien hemm, pereżempju, kwistjonijiet b’nuqqas ta’ alternattivi mis-subborgi l-ifqar, li normalment huma b’definizzjoni fejn hemm inqas. għażliet tat-trasport pubbliku.

Proporzjon kbir ta' vjaġġi urbani huma vjaġġi fuq distanzi qosra, u jistgħu jsiru bir-rota jew bil-mixi. L-urbaniżmu tattiku u l-interventi spazjali ħafna drabi jistgħu jtejbu l-użu u l-esperjenza ta’ modi sostenibbli, u partikolarment attivi, f’ relattivament spiża baxxa u kontroversja (għalkemm it-teħid ta 'spazji ta' parkeġġ 'il bogħod jista' jkun diffiċli, u l-aħjar b'ħafna xogħol). L-ibliet qed jieħdu dejjem aktar approċċ ta’ teknoloġija baxxa u ‘sempliċement’ jieħdu triq u spazju għall-parkeġġ bogħod, b’żoni pedonali kbar, karreġġjati tal-karozzi tal-linja u mogħdijiet għar-roti, blokki tat-traffiku biex jipprevjenu permezz tat-traffiku, Żoni Residenzjali/Żona ta’ jiltaqgħu/Superblock/Woonerfs, jew pjanijiet ta’ ċirkolazzjoni (fejn il-karozzi jużaw ir-ring road iżda ċ-ċiklisti jivvjaġġaw direttament) eċċ In-numri ta 'Żoni ta' Emissjoni Żero, żoni ta 'traffiku limitat u 20-30kph qed jiżdiedu wkoll.

Figura 5: Eżempji ta’ Urbaniżmu Tattiku f’Milan, Sors: Valentino Sevino, Milan Agenzia Mobilita Ambiente e Territorio (AMAT)

Meta jiġu implimentati l-UVARs, huwa importanti li jiġi inkluż il-pubbliku. Huma se jkunu konxji ta 'kwistjonijiet li l-awtoritajiet tal-belt jistgħu ma jkunux. Iktar ma ċ-ċittadini jkunu involuti u jifhmu l-kwistjonijiet, u inqas ma jiġu ppreżentati bi 'ftehim magħmul' aktar ikun faċli għalihom li jinfluwenzaw u mbagħad jaċċettaw l-iskema. Fl-istess ħin, il-bliet jeħtieġ li jibbilanċjaw il-'Ji bżonn eżenzjoni wkoll' vs il-ħtieġa ġenwina.

Mhux biss il-pubbliku, iżda l-politiċi jeħtieġ li jirrealizzaw ir-rwol tagħhom. Ħafna bliet għandhom għanijiet għal "Net Zero" jew "Newtralità tal-Klima" iżda ħafna inqas għandhom pjanijiet attwali biex jappoġġawhom. Kliem sabiħ mhux se jilħaq dawn l-għanijiet, u t-trasport huwa wieħed mis-setturi ewlenin li fihom il-politiċi għandhom jieħdu azzjoni, jew jippermettu, azzjoni.

Kif jiġu kkomunikati l-iskemi jista’ jagħmel jew ikisser skema. Fost affarijiet oħra n-nies iridu jifhmu l-għanijiet tal-iskema – li jridu jkunu ċari, trasparenti, u jindirizzaw problema aċċettata – u kkomunikati bħala tali. Xi drabi l-ewwel hemm bżonn ix-xogħol biex in-nies jirrealizzaw il-problema, forsi jinvolvi NGOs jew gruppi komunitarji.

UVAR mingħajr infurzar mhuwiex UVAR. L-interventi spazjali u l-urbaniżmu tattiku ħafna drabi huma 'jinfurzaw lilhom infushom', u teknoloġija baxxa, għalkemm eż. kameras fuq karozzi tal-linja biex jinfurzaw il-korsiji tal-karozzi tal-linja, jistgħu jkunu verament effettivi, fejn permess. Madankollu, l-UVARs 'regolatorji/projbizzjoni' jew iċċarġjar jeħtieġu infurzar attiv. L-infurzar tal-kamera huwa l-metodu ta’ infurzar attiv l-aktar użat komunement u effettiv għall-UVARs.

Teknoloġija ġdida bħall-Assistenza Intelliġenti tal-Veloċità (ISA) tista’ tipprevjeni l-vetturi li jmexxu l-veloċità. Dawn jistgħu jintużaw bħala rekwiżit ta 'permess għal Żoni ta' Traffiku Limitat, rekwiżit għal liċenzji tat-taxi / xarabank, jew jgħinu fl-infurzar ta 'żoni tal-iskola jew 20kph.

Dawn u aktar kwistjonijiet biex jiġu implimentati l-UVARs huma koperti fil- Gwida ReVeAL.

Jekk qed timplimenta, jew tikkunsidra li timplimenta UVAR, jekk jogħġbok uża l-għodda tal-iżvilupp ReVeAL UVAR. https://civitas-reveal.eu. Għal informazzjoni dwar l-UVARs madwar l-Ewropa, ara l-bank tad-dejta tal-UVAR Ewropew faċli għall-utent https://urbanaccessregulations.eu, u hemm ukoll newsletter b'xejn għal dawk li jaħdmu fl-awtoritajiet pubbliċi li huma interessati fl-UVARs, reġistru hawn.