Regolamenti Aċċess Urbana jkunu implimentati permezz ta 'bliet biex itejbu l-belt jew raħal b'xi mod. Mhux kull iskema ġiet ivvalutata b'mod kwantitattiv, valutazzjonijiet ta 'Dublin, Ateni u projbizzjonijiet ta' transitu trakk Ġermaniż huma mogħtija hawn taħt.

Permezz tas-sinjal tat-triq tat-traffiku LKW fahrverbot

dublin
Projbizzjonijiet ta 'transitu trakk Ġermaniż
Ateni
ħlasijiet studded tyres tat-toroq fin-Norveġja


dublin

dublin introduċa strateġija ta 'Ġestjoni ta' HGV (Vettura ta 'Merkanzija tqila) dwar il-ftuħ ta' mina tal-port (Dublin Port Tunnel, DPT) fi Frar 2007. Hija tipprojbixxi vetturi bil-fus 5 + matul is-sigħat ta '07.00-19.00, sebat ijiem fil-ġimgħa minn żona indikata tal-kordun u tipprovdi skema ta' permess limitat għal vetturi bil-fus 5 + li jeħtieġ li jgħabbu / iħottu fiż-żona taċ-ċentru tal-belt. Hemm ammont imnaqqas għall-pedaġġ Eastlink għal vetturi affettwati.

L-iskema hija deskritta sew fuq Website belt ta 'Dublin, U dawn ikollhom manwali u għajnuna oħra għall-operaturi tal-vetturi biex jimlew il-formoli.

L-għanijiet ta ’l-iskema kienu: \ t

  • jimmassimizzaw l-użu tal-u timminimizza użu tal-toroq tal-belt mill-HGVs jivvjaġġaw lejn / minn Dublin Port,
  • biex jimminimizzaw il-kunflitti bejn ir-rekwiżiti ta 'kunsinna u ta' servizz ta 'negozji u l-ħtiġijiet tal-utenti kollha l-oħra tat-triq.
  • jamministra, għal perjodu limitat, in-numru żgħir ta 'HGVs' għoljin ', li ma jistgħux jużaw id-DPT fit-toroq tal-belt u
  • ġestjoni HGVs devjati taħt kondizzjonijiet ta 'għeluq parzjali jew integrali DPT.

L-Istrateġija ta ’Ġestjoni tat-Trakk ġiet riveduta f’2009 u rriżultat fi tnaqqis drammatiku tal-vetturi bil-fus ta’ 5 + fiż-żona taċ-ċentru tal-belt ta ’bejn 88-96%. Dan huwa rifless fil-fatt li fuq il-vetturi bil-fus ta '3,582 5 + użaw il-mina kuljum f'2009. In-numru ta 'permessi li l-Kunsill tal-Belt ta' Dublin issa joħroġ, kemm ta 'tagħbija / ħatt kif ukoll ta' Transitu, issa huwa fl-ordni ta '90 kuljum għaż-żona tal-cordon.

Billi jitneħħew il-vetturi 5 + fusijiet mill-ċentru tal-belt l-Istrateġija HGV Ġestjoni għandu:

  • tejbet il-ħajja ta 'kuljum ta' nies li jgħixu u jaħdmu fiċ-ċentru tal-belt billi naqqset kemm il-livelli ta 'storbju kif ukoll ta' tniġġis.
  • it-toroq tal-belt għamlu aktar sikuri għall-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u utenti vulnerabbli oħra tat-triq. Skont l-għadd tal-kordoni tal-kanal 2008 (Novembru 07-Novembru 08) kien hemm żieda ta '8% fin-numru ta' ċiklisti li jaqsmu l-kordun tal-kanal fil-quċċata ta 'filgħodu u ċ-ċifri riċenti minn College Green juru 30% flimkien ma' ċiklisti.
  • għamilha possibbli li jiġi allokat mill-ġdid spazju ta ’valur tat-triq għat-Trasport Pubbliku, eżempju ta’ dan huwa l-Lane tal-Bus matul it-Tramuntana \ t

Il-bidla fit-toroq kien drammatiku man-numri ta 'HGVs issa fuq East Wall Road fejn it-tnaqqis kien 97.5% matul il-ħinijiet Cordon u 97% matul sigħat 24. In-numri issa jużaw din it-triq kull xahar fl-2009 huma issa inqas min-numru ta 'trakkijiet li jintużaw ma kuljum fl 2006.

Aktar dettalji huma disponibbli mill- Dublin citys paġna HGV

Projbizzjonijiet ta 'transitu trakk Ġermaniż

A numru ta 'bliet Ġermaniż jimplimentaw projbizzjonijiet ta' transitu tat-trakkijiet, bħal Bonn or Frankfurt, Biex jitnaqqsu l-emissjonijiet u t-traffiku fil-belt, minn trakkijiet li m'għandhomx bżonn li jidħlu fil-belt. L-Aġenzija Ambjentali Ġermaniża (UBA) Ppubblikat rapport bl-Ingliż istima tal-impatt ta 'dawn il-miżuri, u kull miżura oħra biex jitnaqqsu l-emissjonijiet użati fil-Ġermanja. It-tnaqqis potenzjali tiddependi b'mod qawwi fuq il-proporzjon tal trakkijiet fil-fluss tat-traffiku, kif ukoll kif ukoll l-miżura tkun infurzata u rati ta 'konformità. Potenzjali massimi tnaqqis tal-emissjonijiet huma mogħtija bħala 20% għall-NOx, 10% għall NO2, 10% għall-PM10 u 7% għall nugrufun iswed. Ikkalkulata għal bliet differenti għal dati differenti u konformità tal-potenzjali għat-tnaqqis teoretiku varjaw minn 1.2% għal 16.7%


Ateni

Ateni mexxiet iskema fard-even 1982, bil-għan li titnaqqas il-konġestjoni. Issa qed iżżid l-aspetti tal-LEZ - l-iskema ta 'ekwità fard m'għandhiex għalfejn tiġi segwita minn xi vetturi aktar nodfa.

L-impatt ta 'l-iskema huwa stabbilit sew f'din il-kwotazzjoni minn studju 2001: “L-aspettattivi inizjali tal-gvern, rigward l-effettività ta' l-iskema, ġew prinċipalment sodisfatti. L-implimentazzjoni tal-belt kordon kienet sodisfaċenti fil-bidu. It-traffiku ġie kkontrollat ​​b'mod aktar effiċjenti minn qabel u l-kejl tat-tniġġis ta 'l-arja wera emissjonijiet sinifikament aktar baxxi. L-effiċjenza tal-politika l-ġdida, għalkemm, dalwaqt kienet imminata, minħabba sewwieqa li ppruvaw jegħlbu t-trażżin b'diversi metodi. Is-sjieda sinifikanti tal-karozzi doppji miżjuda, l-użu indott tal-karozzi fi ġranet permessi, eżenzjonijiet (liċenzji speċjali għall-ġurnalisti, uffiċjali tal-istat), xi vjolazzjonijiet, u użu akbar tat-taxis (maqsuma uffiċjalment) u l-muturi huma xi fatti u żviluppi stabbiliti sew tal-passat ħmistax-il sena, u huma maħsuba li jammontaw għal tnaqqis serju fl-effettività taċ-ċirku intern. ”In-numru ta’ żewġ familji tal-karozzi żdied ukoll f’ħafna pajjiżi Ewropej mill-1980s, meta d-djar b’żewġ karozzi kienu rari. F'Ateni fix-2001, is-sjieda tal-karozza tvarja minn karozzi tal-passiġġieri 0.61 għal kull familja fiż-żona ċentrali, sa karozzi 1.16 / dar f'aktar sinjuri fis-subborgi tal-grigal.

ħlasijiet studded tyres tat-toroq fin-Norveġja

tajers bl-iskontri huma użati minn xi operaturi tal-vetturi f'xi pajjiżi tat-Tramuntana. Taħt ċerti ċirkostanzi jistgħu jagħtu trazzjoni aħjar, madankollu l-iżvilupp ta 'tajers aħjar u l-ikklerjar ta' borra fiż-żoni urbani tagħmilhom inqas rilevanti llum. Il-problema bil tajers bl-iskontri huwa li dawn jagħmlu ħsara lill-wiċċ tat-triq. Dan ifisser li mhux biss it-triq jeħtieġ li jiġi sostitwit b'mod aktar regolari, iżda dan huwa s-sors ta 'ammont sinifikanti ta' l-PM ħsara10 emissjonijiet f'xi pajjiżi Skandinavi. qed jiġu implimentati għalhekk il-miżuri biex jitnaqqas l-użu tagħhom.

F'ħafna pajjiżi tajers bl-iskontri huma projbiti. il Norveġiż miżata tajer studded tippermetti studded tyres li għandhom jintużaw, iżda l tiskoraġġixxi l-użu tagħhom fl-ibliet.

L-iskema kienet suċċess fit-tnaqqis tal-proporzjon ta 'tajers bl-iskontri mill 30-40%. Fl-Oslo u Bergen, fejn l-iskema hija fis-seħħ, ikun hemm użu 15% tal tajers bl-iskontri. Fi Stokkolma (fejn l-użu huwa pprojbit fuq triq waħda) l-użu hu 50-70%.

Tabbona għan-newsletter tagħna