Impatti ta 'tariffi tat-toroq urbani ġew ħarsu lejn għal proporzjon ogħla ta' skemi milli għal tipi oħra ta 'l-iskema. Dan huwa forsi minħabba tolling triq hija ħafna drabi miżura iktar kontroversjali. Ir-riżultati għal numru ta 'bliet huma mogħtija hawn taħt.
L-impatti tal-bliet li ġejjin jistgħu jinstabu hawn taħt.
London
milan
Stokkolma
Gothenburg
L-iskema tolling triq Londra kienet effettiva ħafna. Qabel l-introduzzjoni tal- Ċentrali Londra Charge konġestjoni kien hemm konġestjoni sinifikanti tat-traffiku f'Londra ċentrali. Matul nofs il-ħin mgħoddi minn vetturi f'Londra ċentrali matul il-ġurnata, il-vetturi kienu jew waqfu fit-traffiku jew jivvjaġġaw anqas minn 10km / h. Dan huwa dwar l-istess veloċità daqs fil-jiem ta żiemel u karrettun!
Dawk li meħtieġa għat-tħaddim fil-qasam biex iwasslu l-merkanzija kellhom diffikultà biex jaċċessaw il-qasam, u meħtieġ vetturi u sewwieqa itwal jew aktar milli jagħmlu issa. Dan konġestjoni kien għaljin ħafna għal dawk li jeħtieġu biex issuq fil-f'Londra ċentrali.
Per eżempju l-impatti tal-Iskema konġestjoni Ċentrali Londra jinkludu:
- Konġestjoni mnaqqsa mill 30%, u l-volum ta 'traffiku jitnaqqas 15%.
- Il-proporzjon ta ’ħin li s-sewwieqa jqattgħu wieqfa jew jimxu bil-mod fil-kjuwijiet imnaqqsa sa terz. Dan ifisser li l-ħinijiet tal-vjaġġ mhumiex biss iqsar, iżda wkoll iktar affidabbli u aktar prevedibbli - partikolarment għall-karozzi tal-linja.
- Traffiku fiż-żona tnaqqset 18%, it-traffiku jiċċirkola-żona tnaqqset 15%.
- Użu Bus żdied bi 38%, bil 23% trasport aktar pubbliku pprovduta, minħabba li jkunu hemm aktar spazju fit-toroq.
- Stħarriġ ta 'Londoners' fit-triq 'jissuġġerixxu li l-effetti ta' benefiċċju fuq il-kwalità ta 'l-ambjent qed jiġu rikonoxxuti
- It-tnaqqis fit-traffiku u l-operazzjoni bla xkiel tagħha naqqset l-emissjonijiet tat-traffiku ta 'ossidi tan-nitroġenu (NOx) u materja partikulata (PM10) Mill 12% fiż-żona. L-impatt fuq il-ring road kienu anqas minn plus / minus% 2
- CO2 emissjonijiet tnaqqsu 19%, fjuwil mill 20%
- Traffiku fuq l-ring road madwar iż-żona iċċarġjar (fejn it-traffiku ma titħallasx) wrew tnaqqis żgħir fil-konġestjoni, li jirrifletti ġestjoni operattiva aħjar, minkejja traffiku ftit ogħla flussi kkawżati mill-iskema tal-piżijiet.
- Ebda impatt negattiv sinifikanti kien identifikat fuq in-negozju u l-ekonomija.
L-impatt jista 'jidher grafikament hawn taħt.
L-impatti taż-Żona Ċ ġew
- Tnaqqis tat-traffiku li jkun dieħel ta 'ftit iktar minn 30%
- Matul is-sigħat ta 'operazzjoni taż-Żona C, iż-żieda fil-veloċità kummerċjali tat-trasport pubbliku fiż-żona hija ta' 5.7% għall-karozzi tal-linja u 4.7% għat-trammijiet.
- L-ebda evidenza tad-deterjorazzjoni fil-veloċità tat-trasport pubbliku barra ż-żona
- Impatt fuq l-emissjonijiet kwalità tal-arja:
- PM10 egżost -19%;
- PM10 total -18%;
- NH3, Ammonja -31%;
- NOx Ossidi tan-nitroġenu -10%;
- CO2 Dijossidu tal-karbonju -22%
- Ġewwa Żona C meta mqabbla mal żona esterna tar-riżultati li ġejjin:
- Konċentrazzjonijiet ta 'Karbonju Iswed (BC) minn -28% għal -43%;
- Kontenut tal BC PM10 (Proporzjon BC / PM10) Minn -16% għal -46%;
- Kontenut tal BC PM2.5 (Proporzjon BC / PM2.5) Minn -22% għal -46%.
- Ġewwa Żona C meta mqabbla mal żona esterna tar-riżultati li ġejjin:
- Konċentrazzjonijiet ta 'Karbonju Iswed (BC) minn -28% għal -43%;
- Kontenut tal BC PM10 (Proporzjon BC / PM10) Minn -16% għal -46%;
- Kontenut tal BC PM2.5 (Proporzjon BC / PM2.5) Minn -22% għal -46%.
Id-data tat-traffiku Żona Ċ mill 2015 jista 'jidher fil din il-graff ippubblikat mill- Awtorità Belt milan. Il-xhur tas-sena huma murija fuq il-leġġenda qiegħ, it-traffiku fuq in-naħa tax-xellug. Ikklikkja fuq il-graff għal verżjoni akbar.
Iż-Żona C, imfassla biex tnaqqas it-traffiku, laħqet l-għan tagħha, u wasslet għal tnaqqis tad-dħul 41000 kuljum fiż-żona Żona C u ppermettiet ukoll lill-Amministrazzjoni tal-Belt biex terġa 'tinvesti f'mobilità sostenibbli. Iktar minn € 13 miljun, netti mill-ispejjeż biex jitmexxa s-servizz (spejjeż operattivi € 7,100,000), ġew allokati għall-espansjoni ta 'subways, trammijiet u karozzi tal-linja u l-implimentazzjoni tat-tieni fażi tal-qsim tar-roti f'Milan (BikeMi).
€ 10 miljun intużaw biex itejbu t-trasport pubbliku. Il-linji tal-wiċċ 15 jistgħu jkunu sovvrakkargati fil-belt kollha, inklużi trammijiet u karozzi tal-linja. Il-vjaġġi ġew miżjuda għal aktar minn vjaġġi ta '250 kuljum, u l-frekwenza tas-subways kollha (għal 32 kuljum), estiżi matul is-siegħa ta' l-għaġla (estiża għal 10 am minflok 9am). Barra minn hekk, € 3 miljun addizzjonali ntużaw għal BikeMi, u kien hemm bikes 3300 fiċ-ċirkolazzjoni fix-2012.
Barra minn hekk, bejn 2012 u 2015: kważi € 4 miljun intużaw għall-iskambju ta 'parkeġġ fil-Comasinaina, € 3 miljuni għaż-żoni 30 kph u sa € 20 miljun biex jinbnew u jiġu żviluppati mill-ġdid il-linji taċ-ċiklu u l-passaġġi tar-roti.
Mill-bidu tiegħu għal 2012 iż-Żona C żdiedet għal € 20,300,000. Mill-pagamenti, 48% tħallsu permezz ta ’permessi tal-karti u magni tal-ħlas u tal-wiri, 30.4% minn Telepass, 12.5% b’Pin \ t www.areac.it, Li 8.5% mill attivazzjonijiet tal teħles (possibbli sa Settembru 2012) u 0.6% mill-ATMs.
Estimi huma li l-emissjonijiet ta 'CO2 minn vetturi bil-mutur fil-belt ta 'ġewwa waqgħu bejn 14% u 18% bħala riżultat tal-ħlas minħabba konġestjoni / taxxa.
Gothenburg (nofs miljun abitant fl-Iżvezja) introduċiet ħlas minħabba konġestjoni fil 2013, u naqqset traffiku b'madwar 12% matul il-ġurnata ġimgħa, meta l-piż huwa fis-seħħ.
Dijagramma: volum weekday traffiku (6 am sa 6: 30 pm) fil-f'Gothenburg iċċarġjar żona qabel u wara l-ipprezzar tal-konġestjoni. (Trasport Riċerka Parti A)
Commuters sabet ukoll ħinijiet tal-ivvjaġġar tagħhom imnaqqsa:
Dijagramma: tnaqqis Ħin l-ivvjaġġar minħabba l-implimentazzjoni tal-konġestjoni matul il-ħinijiet għaġla filgħodu weekday fil Gothenburg. (Trasport Riċerka Parti A)
Sib aktar informazzjoni dwar it-tnaqqis tat-traffiku ta 'Gothenburg tal- websajt citylab, Jew mill- dokument xjentifiku)